Женевский автосалон — это прежде всего эксклюзив, среди которого есть свои яркие и сочные до холодка моменты, одним из которых хочется отметить новый Jaguar XKR Portfolio.

Новинка будет доступна уже с июля месяца. Новый Jaguar XKR Portfolio будет выделяться из толпы своими алюминиевыми «жабрами» по бокам, эксклюзивной лакировкой «Shadow Grey», красной эмблемой Jaguar, спортивной тормозной системой с 400 мм. и 350 мм. тормозными «шайбами», также как и 20-дюймовыми дисками с соответствующими спорт-шинами.

Abarth представит на автосалоне в Женеве 135-сильного «малыша» — скорпиона Fiat Abarth 500.
Мелкашка оборудована 1,4-литровым бензиновым 135-сильным агрегатом с максимальным крутящим моментом в 180 Нм (при содействии клавиши «Sport» — все 206 Нм). Норма EU — Евро 5.

Конечно же здесь не обошлось без типичного «скорпионского» обвеса, ультимативной спортивной подвески и более производительной тормозной системы.

 В очередной раз мастер своего дела Idries Omar порадовал автомобильную индустрию — концептом суперкара будущего в основу которого лёгли гены компании Ferrari.
Ferrari F250 Concept — взгяд в будущее. Со слов автора число «250» в названии пришло от легендарной модели Ferrari 250 GTO, а дизайн — собственной из головы, но естественно не без подглядывания на натуральные линии актуальных итальянских «красавиц».

В области силовой тяги, Омар заявил, что он представляет себе возможным наделить сие детище 2,5-литровым V6-агрегатом (на био-топливе) мощностью в 250 лошадиных сил, чего будет вполне достаточно, так как кузов модели планируется изготовить из специального сплава углепластика, а раму — из алю. Одним словом будет лёгким и быстрым.

Мастера Gemballa представили 800-сильный Avalanche GTR 800
Господа тюнеры, неужели у вас закончился запас эксклюзивных «гешосов» Mirage GT? А? Закончился? Ну раз так, то тогда понятно, почему теперь обычные 997-модели получили приближенный и подточенный к данному «совершенству» облик.
Новинкой тюнеров Gemballa на сей раз стал эксклюзивнейший вариант модели Porsche Turbo 997, который был окрещён просто — Avalanche GTR 800 EVO-R. Короче — полный уникат.

Ядром Avalanche GTR 800 стал модифицированный 3,8-литровый 800-сильный турбо-агрегат (серийно — 480 лошадей) с максимальным крутящим моментом в 950 Нм и доведённой до ума трансмиссией, который способен разгонять «хозяина» до 100 км/ч всего за 3,5 секунды и развивать максимальную до 330 км/ч. Рецептик «стеройда» прост и включает такие ингредиенты, как модернизированную впускную систему, монтаж более крепкой и выносливой мелочёвки в виде коленвалов, поршней и цилиндров, мощную и продуктивную выхлопную систему со спортивными коллекторами и катализаторами, так же как «раздутый» на нет турболадер.